中华之星电力机车又回来了
本帖最后由 DF4D-3295 于 2011-3-15 00:23 编辑不知论坛里有没有坐过中华之星的网友啊,现在中华之星高速列车又回来了.
转自博客:http://hi.baidu.com/anytrain/blog/item/4a85a8dd6ce37cfb77c638dc.html
中华之星高速列车相关资料来百科阅览:
http://baike.baidu.com/view/111496.htm
曾经的中华之星高速列车:
中华之星车头,DJJ2型高速电力机车:
DJJ2型中华之星的原型车,DJ2型奥星号电力机车:
DJ2型交流传动电力机车是我国第一台具有自主知识产权的商用型交流传动电力机车。主要用于既有干线客运牵引和高速专线牵引，是一种能覆盖普速、快速、高速区段的通用型客运电力机车。它具有粘着好、恒功范围宽、轴功率大、功率因素及效率高、谐波干扰小、维修率低、节省电能和运营费用等特点。
主要技术参数
电流制 单相交流50 Hz
额定值 25 kV
轴式 B0-B0
整备重量 84 t
轴重 21 t
电传动方式 交－直－交传动
驱动控制方式 架控
持续制功率 4800kW
持续速度 74km/h
最高运营速度 200km/h
最高速度 210km/h
恒功速度范围 74-210km/h
最大起动牵引力 264 kN
持续牵引力 233 kN
再生制动功率 4400 kW（108-210km/h）
最大制动力 150kW（10-108km/h） DJ2型奥星号的再原型车,DJ型九方号电力机车,官方和车迷都称它为熊猫,该车最高试验速度为260km/h
相关资料参考百科:http://baike.baidu.com/view/429883.htm
主要技术参数
用 途 干线客运
轴 式 Bo－Bo
网 压 25kV，50Hz
持续制功率 4800kW
持续牵引力 206kN
最大牵引力 264kN
持续速度 84km/h
最高设计速度 220km/h DJ2型机车,很老的图了,这车当初就因为故障率高,技术不过关和中华之星一样被封杀了,共制造了3台.
牵引京广线特快列车
本帖最后由 DF4D-3295 于 2011-3-13 21:55 编辑
其实并不是国产东西不行,是因为它们都是牺牲品,株洲电力机车厂后来把DJ2型机车各项问题经过改进完善了,以它为原型研制了KZ4A型客运电力机车,出口哈萨克斯坦,现在KZ4A在哈萨克运行得非常好,已经生产了20多台.KZ4A的技术参数和DJ2差不多,主要是轨距不同,哈萨克的是宽轨,国铁的轨距是标准的1435mm,大于1435mm的都称为宽轨.
运行在哈萨克斯坦的KZ4A(均转自国外网站):
(转自株洲电力机车厂)
KZ4A型机车是我公司按照2001年11月5日与哈萨克斯坦国家铁路公司（KTZ）签订机车购置合同而进行研制的交流传动高速客运电力机车。该型机车适用于哈萨克斯坦共和国的铁路干线，主要应用于牵引该国从西班牙购置的Talgo高速摆式旅客列车，其最高时速可达210km/h。机车在研制过程中坚持了先进、成熟、经济、适用、可靠的原则。首台样车于2004年3月12日剪彩下线。 转一张株洲电力机车厂最新的200级客运电力机车,以后高速铁路上就是动车组和它的天下了,估计年底下线.
本帖最后由 DF4D-3295 于 2011-3-20 20:37 编辑
舒适的驾驶室,和动车组很像,单机功率10000KW,比350公里动车组功率还大,是国内电力机车中最大的了
{:4_118:}以前做火车一连座5天5夜～～ 本帖最后由 DF4D-3295 于 2011-4-19 19:27 编辑
现在铁道部换了BZ以后全路高铁降速,即将通车的380公里/小时的京沪高铁将按照最高300公里/小时运行,6楼那张230公里/小时电力机车降速按160公里/小时运行,和现在铁路上运行的功率小了整整一半的韶山9型电力机车一样,这么大功率的机车浪费了{:4_113:} 本帖最后由 DF4D-3295 于 2011-4-19 19:34 编辑
降速了也好,安全有了保障以后慢慢再提上去.有消息说中华之星复出可能性不大. 有没有象《席德梅尔的铁路》那样的铁路游戏？ 哇，这里也有火车迷啊，中华之星强大 哇，这里也有火车迷啊，中华之星强大 中华之星落后咯,比CRH380差远了,只希望高铁票价能便宜些
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