青藏铁路---我们的美丽画卷

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青藏铁路---我们的美丽画卷[130P]



重庆开往拉萨的T223次列车。

列车经过重庆、四川、陕西、甘肃、青海、西藏六省区市，行程长达3654公里。

沿途风光迤逦，景色宜人，这是一次神奇的青藏铁路之旅。。。



重庆——拉萨经由襄渝、西康、陇海、兰青、青藏线运行，沿途在广安、达州、西安、宝鸡、兰州、西宁、格尔木、那曲8个站办理客运业务。T222／3次重庆19：20始发，第三天18：28到达拉萨，全程运行47小时08分。。。



青藏铁路列车编组为2节软卧，每节软卧定员32人，共64人；8节硬卧，每节定员60人，共480人；4节硬席，每节定员98人，共392人，且比普通硬座车座位要宽。这样算下来，每列列车共定员936人。



重庆至拉萨全程３６５４公里，硬座票价３５５元，硬卧（下）７５４元，软卧（下）１１６８元。



根据青藏铁路的气候、环境和雪域高原风光，青藏铁路旅游观光列车的整体设计既体现了现代化、舒适性，又在技术上重点解决了适应高原自然环境和恶劣气候的运营条件。



首先是满足供氧要求：列车采用弥散式供氧与分布吸氧相结合的方式，在整体上既提高了车内氧气含量，又保证了旅客补充吸氧的需要；其次是满足环保要求：全封闭式的车厢内，装有废物、废水和垃圾回收装置；三是列车在电气和非金属材料等的选用上，满足了青藏高原特殊环境的要求。



图为列车途径甘肃境内





青藏铁路旅游观光列车是目前国内最先进的，卧车设有带洗浴设施的包房，餐车提供餐饮服务。观光车上有宽敞的玻璃、舒适的座椅，客车内部装饰既豪华现代，又充分展现青藏地区的民族风情，旅客可以尽情观赏沿线风光。车内除配备供氧设备外，还预备配置医务人员、器械及药品，建立游客生命保障系统。



抵达甘肃兰州站





兰州市郊



进入青藏高原前在青海与甘肃之间可以见到的大片绿洲



同车的旅客说，这是进入无人区前最后的都市－青海西宁



列车在站台上作短暂停留





列车过了西宁，夜幕慢慢降临下来，这好像是一所监狱？



第二天一早醒来，列车已经翻过昆仑山口，进入到一望无际白雪皑皑的可可西里地区。。。









可可西里地处青藏高原腹地，平均海拔在4600米以上，最高峰为北缘昆仑山布喀达板峰(亦称新青峰或莫诺马哈峰)，海拔6860米；最低点在豹子峡(昆仑山南鹿红水河横穿博卡雷克拐弯处)，海拔4200米。区内地势南北高，中部低，西部高而东部低。可可西里山和冬布勒山横贯本区中部，山地间有两个宽谷湖盆带，地势较平坦。海拔5500米～6000米以上的山地，有现代冰川发育。如布喀达坂峰(6860)米，马兰山(6813)米，少数超过5600米的山峰也有小规模冰川分布，如东岗扎日(5882)米，冰川总面积达1700多平方公里。









可可西里自然保护区位于青海西南部的玉树藏族自治州境内，东经89.25度～94.05度，北纬34.19度～36.16度。其范围为昆仑山脉以南，乌兰乌拉山以北，东起青藏公路，西迄省界。保护区西与西藏相接，南同格尔木唐古拉乡毗邻，北和新疆维吾尔自治区相连，东至青藏公路，总面积4.5万平方公里。







看见藏羚羊了！列车上的乘客都兴奋的惊呼。



遗憾的是藏羚羊离得太远，车开的太快，早上能见度也不佳，拍不清楚



“可可西里”蒙语意为“青色的山梁”(一说为“美丽的少女”，以发音不同而异)。藏语称该地区为“阿钦公加”。是目前世界上原始生态环境保存最完美的地区之一，也是目前我们建成的面积最大，海拔最高，野生动物资源最为丰富的自然保护区之一。可可西里气候严酷，自然条件恶劣，人类无法长期居住，被誉为“世界第三极”，“生命的禁区”。然而正因为如此，给高原野生动物创造了得天独厚的生存条件，成为“野生动物的乐园”。

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真正美丽的是沿途的风景和风情....:handshake