对于各种GT赛车驱动类型的解释

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引擎与驱动轮组，设置在车身上不同位置间的关系，是影响赛车行走特性的主要因素，而这种关系则称为驱动方式。由于每种不同的驱动方式，也有不同的驾驶方法。因此必需根据赛车的驱动方式，用上相应的驾驶方法来配合，才能发挥出最佳的行走效果。驱动方式可分为「FF」、「FR」、「MR」、「RR」、「4WD」五个种类。

FF (FRONT ENGINE FRONT DRIVE)把引擎设置在前轮轴的前方，并且以前轮作为驱动轮，这种车辆结构便是FF的驱动方式。由于FF可令车厢能得到较大的空间，所以曰本车厂多采用FF这种驱动方式来生产一些中小型的车种。
好处：由于引擎与波箱的位置十分接近，因此动力输送可变得更为直接及更有效率。 因引擎与驱动轮也在车头，所以在直路上高速行走会有很好的操控及稳定性。
坏处：先天性拥有转向不足的问题，以高速走进弯道，转向不足的情况更见明显。
合适的驾驶方法：由拥有转向不足的特性，所以入弯时必需加以减速来提升前胎与路面的抓着力，才能有效地改善转向时的表现。另外在放开油门时，车辆会出现偏向内侧的现象，若能妥善利用，对弯道中的行走将有很大的帮助。

FR (FRONT ENGINE REAR DRIVE)把引擎设置在前轮轴的前方，并且以后轮作为驱动轮，这种车辆结构便是FR的驱动方式。不论在曰本或是世界各地的车厂，也会生产很多FR驱动方式的车轮，而款式大多以房车为主。
好处：在于以后轮作为驱动轮，令前轮可完全专注于转向的工作，所立转向时的反应更为敏捷。 由于加速时重心移向后方，令驱动轮可得到更佳的抓着力，从而提升加速时的反应及表现。
坏处：在过弯时减速因重心完全移向车头，令驱动轮向上浮起，所以便会导致甩尾的情况发生。
合适的驾驶方法：由于入弯时过量的减速 (FULL BRAKE) 或在弯道上过量的加速 (FULL BRAKE)，也会令到汽车出现甩尾的情况，而且当甩尾时还作出加诉速，更会引致汽车打转，因此在过弯时应把车速调教至一个合适的水平，减低汽车出现甩尾的情况发生。

MR (MIDSHIP ENGINE REAR DRIVE)以后轮作为驱动轮，而引擎设置的位置则在前轮轴与后轮轴之间 (较接近后轮轴的位置)，这种车辆结构便是MR。曰本以MR驱动方式生产的车辆可说是寥寥可数，而首部在曰本生产的MR车种，便是由丰田车厂所制造的MR2。
好处：由于引擎设置在车身的中央部份，因此重心分布取得很好的平衡度，令车辆行车时拥有优异的操控及稳定性。 由于拥有良好的重心平衡度，因此转向时所走的行车线位十分准确 (NATURAL STEER)，而且反应亦来得相当敏锐。
坏处：若以过高的速度来进人弯道 (超过车辆可容许的界限时)，便会出现很严重的转向过度情况。
合适的驾驶方法：虽然车轮拥有 (NATURAL STEER) 的特性，十分有利于转向时的表现，可是若以过高的车速入弯，便会出现严重的转向过度情况，所以入弯时必需有效地控制车速。另外在使用甩尾过弯的技巧上，当发现甩尾的角度太大时，应实时利用反�宓募记衫床咕龋�否则汽车便会出现打转的情况。

4WD (FOUR WHEEL DRIVE)若车辆的前后轮同样是驱动轮时，这种车辆结构便是4WD，而且还会因引擎位置的设置方法再作分类，分别有把引擎设置在前轮轴之前的「F4WD」、前后轮轴之间的「M4WD」，后轮轴之后的「R4WD」这三种。不过大部份车厂在生产这种以4WD方式行走的车辆时，通常也只会采用「F4WD」的方式来制造，而被誉为曰本车皇的曰产SKYLINE GTR便是当中的表表者。
好处：由于四轮驱动能把引擎的动力完全发挥，所以令汽车拥有非常优越的加速性能及行车稳定性。 由于前后轮也有充足的抓着力，因此就算甩尾的情况出现，非常容易便可把行车线修正过来。
坏处：若以高速来走进弯道，汽车便会出现FF更为明显 (严重) 的转向不足。 由于需要用上复杂的机械结构来输前动力给前后轮，汽车的重量因此大大增加。
合适的驾驶方法：因为四轮驱动的汽车在高速时会产生很利害的冲前惯性，所以在过弯时必需把车速降低，防止因那种冲前的惯性令汽车出现转向不足的情况。另外，由于四轮驱动会有压制甩尾发生的能力，因此在使用甩尾过弯的处理上便要作出一点变更，首先在弯道中一瞬间把制动器完全踏下来令甩尾的情况发生，这时便要实时把油门完全踏下来增加甩尾的角度，跟着控制车速来调整甩尾的角度，当车头指向弯道的出口时便可加速离开。

RR (REAR ENGINE REAR DRIVE)
把引擎設置在後輪軸的後方，並且以後輪作為驅動輪，這種車輛結構便是RR的驅動方式。世界各地的車廠也極少會生產以RR方式來驅動的汽車，而曰本的車廠在這方面，現在也沒有生產RR的車種。
好處：重量集中於車尾，令驅動輪可經常孤緊路面，因此加速表現非常出色。 減速時車輛的重心可得很好的平衡性，十分有助於行車線位的捕捉。

壞處：由於後輛的動力慣性很強，因此過彎時加速會引致比起FR及MR更加嚴重的轉向過度。
合適的駕駛方法：以高速入彎或在彎道中加速，便表引致非常嚴重的轉向過度，若沒有即時利用反�宓募记蓙碜鞒鲂拚�，車輛便會打轉起來。而避免轉向過度情況出現的最有效方法，就是在進入彎道前作出適量的減速令重心移到車頭，減低後輪的動力慣性。

zyhlzx

就以上谈谈看法，FF的车子建议初学者不要用，虽然在过弯时高手控制相当好（比之MR和4WD的入弯相对要好）但刹车的时候初学者很容易产生方向性偏离，以致赛车失控。
    初学者多用MR和4WD。这两种类型的车可以让你快速学会不意味地加速，更快学会控制刹车点和过弯后的起步节奏，刹车时不会找不到北;P。即使在草皮以及沙地上也相对较易控制。

interlsh

现在我们开的小排量的车都是ff
大排量的则是fr
f1的车都是mr
越野车一般都是4wd，当然也可以切换成fr，比较灵活
引擎的放置位置决定了这车的类型

spareribs

提一点 不要用FF车学习漂移。。

spareribs

因为FF车无法对后轮做出直接的控制所以不适合漂移
玩GT4的时候调成前R5后R1依旧很费劲。。

spareribs

一般了
GT4玩的比较多，驾照模式保持全银。不过现在手头没PS2了……:(
GT1/2/3都很菜，玩得少。