告诉你歼10战斗机的真实面目

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双发歼10想象图(上图)



歼10，一个大家谈论已久的话题.尤其前晚央视的正式解秘，更是引起不少网友的兴趣。部分过于乐观,部分过于悲观.今天,在这里,告诉大家一个真实的歼10,还8810工程以本来面目.

歼10不是万能的,但也不是无能的.歼10是完全的,典型的三代机.歼10在三代机中,机动性可说是处于较高水平,这个大家应早有耳闻,客观的说,我国飞行器平台研制水平不算落后,较之有差距的主要是雷达和动力系统.但是作为现代作战飞机的心脏—涡扇大推力高推重比低涵道比发动机，一直以来是中国空军的一大心病。



中国人依靠自己的聪明才智，终于制造出中国自己的大推力涡轮风扇发动机——“太行”。一直以来在网上流传的都是涡扇十将用来替代中国从俄罗斯进口的AL- 31F发动机，并且是安装在中国自产的歼10战机上。由于运用了高推预研的先进成果，总压比、效率、喘震余度高于AL―31F，总压比与F110相似，达30以上,涡轮前温度为1747K，推重比为7.5（国际标准，非俄式标准），全加力推力为 13200千克，重量比AL―31F要轻。相比之下，AL―31F涡轮前温度只有1665K，推重比7.1（国际标准，俄式标准为8.17），全加力推力 12500千克；F110的涡轮前温度为1750K，推重比为7.57（国际标准），全加力推力为13227千克。总体比较，太行发动机的性能要稍高于AL ―31F，与F110相似。太行发动机作为中国研制生产的国产发动机的应用范围是可以作为中国从俄罗斯进口的AL- 31F发动机的替换用机。也就是可以安装在中国现在安装有俄罗斯这款发动机的飞机上，从这点来说安装太行发动机在歼十飞机上在技术上没有什么克服不了的问题。

歼10的航电系统在我国属于中上水平,可靠性是良好的.可满足我未来作战战场环境需要.但于台风,阵风两机相比,还是略有差距,但这个差距并不是决定胜败的绝对因素.歼10在亚跨音速,中低空条件下的机动性勿庸至疑,因为在多年前的风洞试验中已显示,歼10的飞行性能在多个包线和区间中对苏27和F16已占有一定优势,而且,试验专门模拟了空载和全外挂等多种条件.大家不妨找图来做个比较可以发现,歼10的机头雷达罩,背部,舱盖外型与苏27有较相似之处,而其进气道,垂尾,腹鳍与F16有一定的相似之处.8810工程初始阶段我们是获得了一些以色列的帮助,但后期随着作战任务,空军需求的变化,我们对十号进行了重新定位和修改.可以说到现在,歼10达到了当初的设计指标,满足了空军的作战需要.

我们落后的是电子技术．预警机跟上了，现在的战机完全能独挡一面．不要怀疑中国飞机的铆接工艺！绝对没问题的！波音的飞机也是中国铆装的！不是也通过波音的印证了么！所以说,大家对歼10的气动外型不要有顾虑之词.作为一个正直的中国人应该感到真正的自豪和欣慰。这也是对那些民族虚无主义者的最大的心理打击。也是对有些在美日面前摇尾乞怜的现代汉奸的一击重拳。

当初我们在进行预研时给歼10的定位就是具有较好的机动性,可靠良好的中档航电系统,并未将歼10作为主力机型工程.当时的说法是新轻歼和新重歼.网上经常拿歼10和F16,幻影相比,其实真没什么可比性,客观的比较应与F16第50或52批比,但这也只是在亚音速,中低空比,高空高速也没可比性,歼10最大动升限两万零六百米,最大表速2,32马赫.高空高速性能比歼八B早期型号还好,F16拿什么比.但歼10也有不足,主要问题集中于空中加油和数据交换,但不是致命问题.

另外,我空军现今的战略思想是北方部队具有较强的抵抗力量,南方部队具有数量和质量上的双重优势.所以,今后相当一段时期,南方部队的新机要比北方的多.当初规化时就说北方空军部队达到西方发达国家80年代末90年代初中期水平就可以.而南方部队要具备与最强之敌相抗衡的能力.说了这麽多,只是告诉大家歼10不是万能的,但它的确是我空军的一柄很好的利剑.

神中达人

对这个不是很了解`

古列（GUILE）

到底什么意思啊~ 看不明白饿~